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　　吊鉤的安全檢驗　　人力驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進(jìn)行試驗?！　恿︱?qū)動的起升機(jī)構(gòu)用的吊鉤，以2倍額定載荷作為檢驗載荷進(jìn)行試驗?！　〉蹉^卸去檢驗載荷后，不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形，開口度的增加量不應(yīng)超過原尺寸的0.25%?！　z驗合格的吊鉤，應(yīng)在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印標(biāo)記，包括額定起重量、廠標(biāo)或廠名，檢驗標(biāo)志、生產(chǎn)編號等內(nèi)容。　　吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)予報廢：　?、?裂紋;　?、?危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10%;　?、?開口度比原尺寸增加 15%;　?、?鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過 10°;　?、?吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形;　?、?吊鉤螺紋被腐蝕;　?、?片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)更換襯套;　?、?片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時，應(yīng)更換心軸。

　　1.預(yù)警功能　　當(dāng)起重量≥90%(可人工更改)額定載荷時，發(fā)出低頻聲光報警。　　2.報警保護(hù)　　當(dāng)起重量≥100%(可人工更改)額定載荷時，發(fā)出高頻聲光報警，若延時一定時間(可人工設(shè)定)后，仍未消除報警，則自動斷開上升電路，禁止提升動作，同時發(fā)出連續(xù)長鳴報警聲和報警指示燈高頻閃爍?！　?.立即保護(hù)　　當(dāng)起重量≥110%(可人工更改)額定載荷時，立即斷開上升電路，禁止提升動作，同時發(fā)出長鳴報警聲和報警指示燈高頻閃爍。　　4.相序保護(hù)　　當(dāng)接入的三相電源相序錯誤時，發(fā)出聲光報警，顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點，禁止一切操作。　　5.缺相保護(hù)　　a、本裝置接通電源時，如果缺A相或B相，則本裝置因無工作電源而不工作，串在起重機(jī)控制回路中的本裝置內(nèi)部常開觸點處于斷開狀態(tài)，使起重機(jī)無法進(jìn)行上升和下降操作，但無聲光報警和故障代碼顯示。　　b、當(dāng)本裝置接通電源時，如果缺C相，則發(fā)出聲光報警，顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點，禁止一切操作?！　、在起重機(jī)電機(jī)工作過程中，當(dāng)檢測到某相電流為零時，發(fā)出聲光報警，延時一段時間(可人工設(shè)定)后，顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點,禁止一切操作?！　?.短路保護(hù)　　當(dāng)電機(jī)任意一相工作電流≥600%額定電流時，發(fā)出聲光報警，若持續(xù)0.8秒未消除，則顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點，禁止一切操作?！　?.堵轉(zhuǎn)保護(hù)　　當(dāng)電機(jī)任意一相工作電流≥400%額定電流時，發(fā)出聲光報警，若在啟動時間內(nèi)持續(xù)未消除，則顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點，禁止一切操作?！　?.三相不平衡保護(hù)　　當(dāng)任意兩相電流相差≥60%時，發(fā)出聲光報警，若持續(xù)5秒未消除，則顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點，禁止一切操作?！　?.欠壓保護(hù)　　當(dāng)三相電源電壓平均值小于欠壓設(shè)定值時，發(fā)出聲光報警，若持續(xù)5秒未消除，則顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點，禁止一切操作?！　?0.過壓保護(hù)　　當(dāng)三相電源電壓平均值大于過壓設(shè)定值時，發(fā)出聲光報警，若持續(xù)5秒未消除，則顯示故障代碼，同時斷開總電源控制觸點和上升電路控制觸點，禁止一切操作。　　11.過流保護(hù)　　過流保護(hù)動作時間為反時限特性保護(hù)，保護(hù)動作時間可根據(jù)用戶需要自行設(shè)定，值序號對應(yīng)的電流倍數(shù)與保護(hù)動作時間特性詳見說明書。

　　起重機(jī)械的安全事故事例時有發(fā)生，根據(jù)近幾年的國家質(zhì)檢總局的事故統(tǒng)計數(shù)字來看，起重機(jī)械的事故發(fā)生率和發(fā)生事故導(dǎo)致人員傷亡的數(shù)字居高不下，這是每個起重機(jī)手、廠商、社會乃至國家不容忽視的大問題，并且也是亟待解決的問題。起重機(jī)械危險性并不算大，但是在起重機(jī)的操作使用方面、設(shè)備生產(chǎn)工藝和質(zhì)量監(jiān)控、國家有關(guān)《起重機(jī)械安全規(guī)程》的修訂方面都應(yīng)加以注重，避免事故的發(fā)生?！　∥覀兛砂哑鹬貦C(jī)械的安全事故歸納為：人為因素，制造缺陷，基礎(chǔ)缺陷，安裝缺陷，磨損銹蝕，環(huán)境因素等。這些就是起重機(jī)械的事故率居高不下的元兇?！　∪藶橐蛩亍　≡谄鹬貦C(jī)械的使用過程中管理不到位或機(jī)手的自身安全因素考慮不到位都造成了起重機(jī)械事故的發(fā)生。隨著國有企業(yè)的改制和私營企業(yè)的發(fā)展，很難保證每臺起重機(jī)械都是由有資質(zhì)的人員來操作的。另外，私營企業(yè)業(yè)主的特種設(shè)備安全意識淡薄也是影響起重機(jī)械安全事故的重要原因。另一方面，設(shè)備管理包括日常檢查和設(shè)備的計劃修理，日常檢查主要是對設(shè)備安全性能的檢查，往往又***容易忽視。而有的企業(yè)就連年度的起重機(jī)械的修理計劃也不安排。另外違章作業(yè)也是起重機(jī)械在使用過程中發(fā)生安全事故的主要原因?！　≈圃烊毕荨　≈圃旃に囁铰浜?。我國的起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，造成起重機(jī)械中外合資企業(yè)在我國很難形成氣候。一些中小型起重機(jī)械的設(shè)備本身技術(shù)含量還有待提高。此外，由于市場競爭的原因，生產(chǎn)企業(yè)的利潤也很有限，投入新產(chǎn)品研發(fā)的資金也就很有限?！　』A(chǔ)缺陷　　有的起重機(jī)械生產(chǎn)廠家在新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計時，存在對受力構(gòu)件在各種使用環(huán)境中的載荷情況考慮不充分的現(xiàn)象。起升機(jī)構(gòu)的制動系統(tǒng)的可靠性是決定該起重機(jī)械安全性能的關(guān)鍵因素，起重機(jī)械在使用過程中發(fā)生的安全事故絕大部分是和起升機(jī)構(gòu)有關(guān)的。起升機(jī)構(gòu)基本上是采用電磁鐵機(jī)電式制動器，動作可靠性關(guān)鍵是對電磁鐵線圈的控制，而起重機(jī)械的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計正是我國20多年來一直存在的薄弱環(huán)節(jié)。　　這是起重機(jī)械事故發(fā)生的三大類關(guān)鍵問題，關(guān)鍵問題及時解決。那我們該如何做呢?　　一是由于長期以來對起重機(jī)械的監(jiān)督檢驗實行的是竣工后的監(jiān)督檢驗，故按新檢規(guī)進(jìn)行安裝過程的監(jiān)督檢驗有待全體檢驗人員改變觀念，提高業(yè)務(wù)水平。理論上要加強(qiáng)檢規(guī)的學(xué)習(xí)和理解，了解制造、安裝過程的薄弱環(huán)節(jié)，從而制定切實可行的檢驗作業(yè)指導(dǎo)文件，確保檢驗質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，對以往安裝使用的起重機(jī)械在今后的定期檢驗過程中除按檢規(guī)例行檢驗外，還要有針對性地檢查安裝、制造中容易帶來安全隱患和缺陷的環(huán)節(jié)，利用先進(jìn)的檢測手段增加一些必要的檢測項目，預(yù)防事故的發(fā)生。　　二是鼓勵在我國境內(nèi)中外合作生產(chǎn)起重機(jī)械，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，提高起重機(jī)械的技術(shù)含量和安全性能及我國起重機(jī)械整體制造水平。　　三是加強(qiáng)起重機(jī)械行業(yè)監(jiān)督管理，嚴(yán)厲打擊非法和超范圍生產(chǎn)起重機(jī)械。在政策上向那些高技術(shù)含量和高安全性能的起重機(jī)械生產(chǎn)廠家傾斜，淘汰或關(guān)停一些低技術(shù)含量、低安全性能、靠低價位進(jìn)行市場競爭的企業(yè)，鼓勵起重機(jī)械制造企業(yè)引進(jìn)高技術(shù)人才，特別是控制方面的人才，對起重機(jī)械進(jìn)行全新理念的設(shè)計?！　∑鋵嶊P(guān)于起重機(jī)械的事故發(fā)生有很多原因，能讓所有施工單位保持高質(zhì)保量生產(chǎn)，這是***重要的，從這點看來我們更應(yīng)該在關(guān)鍵問題上加大解決力度，預(yù)防事故的發(fā)生。沒一起事故對于每個家庭都是一種傷害，對每個施工單位都是一場重大的損失，對每個廠商都是品牌信譽(yù)度的挫傷，于人于己于大家都沒有好處，所以杜絕起重機(jī)械事故的發(fā)生需要全員發(fā)力，攻破薄弱環(huán)節(jié)!

　　龍門吊剎車裝置，當(dāng)不使用的情況下，開啟剎車，讓龍門吊處于這個狀態(tài)，當(dāng)大風(fēng)來吹時候，是能夠抵抗一定的風(fēng)力。龍門吊駕駛?cè)藛T要不定期維護(hù)其剎車制動性能，不能讓其失去作用。　　配備防滑墊，當(dāng)惡劣天氣來臨的時候，把防滑墊放到車輪附近，防止其來回晃動，***終偏離軌道?！　《?、必要的防風(fēng)配件　　卡環(huán)、短杠、鋼絲繩等都是好的方式?？ōh(huán)可以連接到地面，杠桿能起到支撐作用，這些防止龍門吊倒下來?！　∪堥T吊停止后，將一些重要的部件遮擋起來，比如電動葫蘆，電動機(jī)等，避免雨水進(jìn)入，讓設(shè)備處于氧化腐蝕，慢慢的就會影響龍門吊的性能。把龍門吊的夾軌器開啟，然后關(guān)閉電源，切斷所有的電路?！　↓堥T吊遇到臺風(fēng)時候，晃動會比較厲害，這個時候安全性***低，必須使用一些其他方式加固其穩(wěn)定，用鋼絲繩固定其四個方向，拉緊后，開啟夾軌器，切斷電源，再用幾個重型石墩放在輪子四周，經(jīng)過這兩個步驟，龍門吊就能避免在大風(fēng)中被吹倒

　　架橋機(jī)就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機(jī)屬于起重機(jī)范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運(yùn)送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機(jī)有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機(jī)分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種?！　〖軜驒C(jī)屬起重機(jī)特種設(shè)備。它的用途是將梁場預(yù)制好的箱梁或T梁放置到橋墩上去。架橋機(jī)與一般的橋式起重機(jī)***大的不同是它要求自行過孔。從運(yùn)梁車上提梁，通過縱移，橫移，落梁等步驟將預(yù)制梁架設(shè)到橋墩上。架橋機(jī)按用途分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。按結(jié)構(gòu)形式上分有單梁架橋機(jī)，雙梁架橋機(jī)，導(dǎo)梁架橋機(jī)等?！　蛄菏┕C(jī)械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳桿組成)。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭唬賹⑶傲⒅熘保г谇胺綐蚨丈?。?dāng)所架梁片(或整梁)沿吊臂移動時，吊臂接近簡支梁狀態(tài)?！　〖軜驎r，該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，須先將梁片利用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車上，再將此運(yùn)梁車和架橋機(jī)后端對位，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊起，沿吊臂前行，到達(dá)橋位落梁。　　為適應(yīng)曲線架橋，該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同(移梁或撥道)。該機(jī)的優(yōu)點是：取消平衡重，不再需要機(jī)車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機(jī)械化程度提高，安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類。你說架橋機(jī)這么的棒這么的牛，你難道不想知道嗎?也許你身邊的很多的東西都是經(jīng)過架橋機(jī)才完成的哦。

　　近日，奇龍大橋正式合攏，***后一塊重達(dá)290噸的鋼箱梁由架橋機(jī)平穩(wěn)地吊起。架橋機(jī)是什么“神器”，為何如此“力大無窮”?昨日，中鐵二十五局一公司鋪架分公司總工程師何波良接受記者專訪，揭開架橋機(jī)的神秘面紗?！　『尾颊f，沒有架橋機(jī)之前，在建設(shè)大橋時，建設(shè)方一般采用人工架梁的方式，梁片的橫移、縱移需要人力同步拖拉，消耗人工多，安全性不高，稍有不慎將出現(xiàn)嚴(yán)重安全事故，且只能架設(shè)100噸以內(nèi)的梁片。而隨著科技的不斷創(chuàng)新，架橋機(jī)的出現(xiàn)解決了梁片架設(shè)噸位的***，從開始的160噸到如今的900噸，甚至1800噸，穩(wěn)定性、安全性大大加強(qiáng)。　　從上世紀(jì)90年代開始，我國就在著手論證自己生產(chǎn)制造大噸位架橋設(shè)備的可能性，并獲得巨大成功，***世界。隨著軌道交通項目越來越多，尤其是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，架橋機(jī)的使用更加頻繁。　　何波良介紹，架橋機(jī)主要運(yùn)用在常規(guī)鐵路橋及公路橋的架設(shè)上，比如武廣高鐵、京滬高鐵等的建設(shè)，都運(yùn)用了架橋機(jī)?！　〖軜驒C(jī)到底有多么“大力”?全長36 公里的杭州灣跨海大橋堪稱一大奇跡，在建設(shè)時，它的兩側(cè)引橋部分使用了50米長的雙幅箱梁，單孔箱梁自重1430噸，預(yù)計配備了1600噸級的輪胎式提梁機(jī)、運(yùn)梁車及架橋機(jī)進(jìn)行裝梁、運(yùn)梁和架梁。這種超大型設(shè)備的建設(shè)經(jīng)驗，在世界上幾乎是***的?！　∈聦嵣?，奇龍大橋合龍時，使用的只是常見的架橋機(jī)。而在佛山以往建設(shè)的交通項目中，也曾使用過這種架橋機(jī)。據(jù)何波良透露，在貴廣南廣高鐵佛山段項目時，曾把重達(dá)141噸的T梁架設(shè)到橋墩上?！　《谖沂?，架橋機(jī)出現(xiàn)在重大交通項目中也比較多。例如，有武廣高鐵、廈深鐵路、莞惠城際等時速200公里(預(yù)留250公里時速)以上的高速鐵路或者客運(yùn)專線鐵路及城際鐵路都是采用箱梁架橋機(jī)，是900噸或700噸的箱梁;另外還有廣珠鐵路、貴廣南廣鐵路、深茂鐵路、東北貨車外繞線鐵路等時速200公里及以下的客貨共線鐵路或貨線鐵路采用的是T梁架橋機(jī)，是140噸的T梁?！　〗衲觊_始，佛山還將建設(shè)包括佛山地鐵3號線在內(nèi)的諸多軌道交通項目，而在佛山一環(huán)西拓工程以及其他多個高速項目中，還會建設(shè)出更多奇龍大橋這樣的大型橋梁，這些巨大無比的機(jī)械正在佛山掀起一場“機(jī)器總動員”。